成都地铁4号线二期近日正式开通试运营 移动电子支付系统覆盖全网 --- 厦门物之联智能科技有限公司
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成都地铁4号线二期近日正式开通试运营 移动电子支付系统覆盖全网

* 来源 : 轨道世界微信公众号 * 作者 : * 发表时间 : 2017-06-08 * 浏览 : 64

    2017年6月2日早上8点26分,成都地铁4号线二期各车站正式开门迎客,首发列车从万盛站载着第一批乘客缓缓驶出,一路向东开往龙泉驿西河站。这标志着经过3年多紧锣密鼓的建设和运营筹备,4号线二期工程正式开通试运营。

 

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      地铁4号线二期工程线路全长约21km,分东、西延伸线,共设14座车站,西延线从非遗博览园站往西依次为马厂坝站、凤凰大街站、涌泉站、光华公园站、南熏大道站、凤溪河站、杨柳河站、万盛站;东延线从万年场向东依次为槐树店站、来龙站、十陵站、成都大学站、明蜀王陵站和西河站。其中槐树店站、凤溪河站分别与在建的7号线、17号线换乘。4号线二期开通后将会进一步完善4号线作为东西向轨道交通骨干线路的功能,有效缓解成都东西向客运走廊的交通压力,推动城市空间结构的优化,给沿线居民带来更为便捷畅通的出行体验。


全程约69分钟 最小行车间隔为3分10秒


       成都地铁4号线二期开通后,单程运行时间约为69分钟,旅行速度约为每小时36公里,高峰上线列车43列,最小行车间隔3分10秒。为进一步提高服务水平,成都地铁运营公司从线网设备升级改造、优化线网服务设施、导向标识优化、车站扩能改造、配套修建非机动车接驳点位等方面提升线网客运服务。针对既有线,分批实施增加TVM(自动售检票系统自动售票机)、闸机,优化调整附属设备设施的位置,提升服务水平;针对骡马市站、中医大省医院站、市二医院站等重点车站进行了设备布局及客运组织方案调整补强,提升了车站换乘服务能力;在西延线部分车站外配套修建了自行车接驳停放点,倡导“地铁+共享单车”绿色低碳出行。


采用“大小交路”套跑,首班车时间提前


       为进一步提高延线服务水平,4号线二期开通后高峰及平峰期将按照大小交路套跑方式组织运营。即大交路列车从万盛站一直运行到西河站,小交路列车则只从光华公园站跑到来龙站。

 

     “大小交路”运行

       “大小交路”运行是地铁运营中一种有效的行车组织方式,其特点是小交路列车在指定的中间站清客后,经渡线折返到另一方向线路运行。与常规交路不同,这部分列车只在线路的某一区段内运行。这样组织的主要作用是加速车辆周转,提高车辆运用效率,使客流较大区段的运能满足运量的需求。


       根据既有1、2、3号线的实际客流情况和4号线二期客流预测,统筹安排列车运行计划,进行线间运能运力匹配调整,提高线网整体运力, 根据首末班车匹配、客流需求情况,对4号线二期开通后首末班车时间进行了优化调整,运营时间为 06:10—22:50。

加强公交接驳,方便市民换乘出行

 

        围绕4号线二期工程开通试运营,成都市交委会同温江区和龙泉驿区交通运输局,按照“加密线网、优化换乘、运营匹配”的理念制定了公交优化接驳方案,重点从新开及调整公交接驳线路、优化地铁站的公交换乘站点位置、延时接驳地铁线路服务时间三个方面开展公交接驳优化。

 

       本次优化共新开公交线路11条、调整线路14条。方案实施后,接驳地铁4号线二期站点的公交线路将达到51条,地铁出入口150米范围内公交接驳站点增加到64个,共有13条公交线路与12个地铁站点实现末班地铁同步收班,末班接驳线路基本覆盖温江城区、永宁镇、万春镇、和盛镇、洛带镇、洪安镇、黄土镇、西河镇、十陵镇等重要客流方向。


移动电子支付系统正式用于全线网


        为进一步提升地铁运营服务质量,成都轨道集团自4号线二期开通试运营之日起,在全线网正式启用了移动电子支付系统。此次移动电子支付在全线网的正式启用,将进一步助力市民乘客便捷、高效出行。

 

       移动电子支付系统上线启用后,乘客可在成都地铁任意站点票亭出示手机上支付宝或微信的支付二维码,售票员手持移动终端进行扫码,完成单程票购票或天府通卡充值。整个支付过程仅需10秒左右,无需兑零找零,十分快捷。

 

       成都轨道集团还在继续研究在自动售票机上实现移动电子支付的可行性,并逐步将“电子支付功能”纳入到后期新线建设重点工作范畴,同时深入探索移动电子支付相关功能,不断更新完善电子支付系统,丰富多元化支付渠道。


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