山东后年开跑磁悬浮列车,城际铁路时速全部提至350公里 --- 厦门物之联智能科技有限公司
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山东后年开跑磁悬浮列车,城际铁路时速全部提至350公里

* 来源 : RT轨道交通网 * 作者 : * 发表时间 : 2017-09-01 * 浏览 : 34

    山东交通迎来新规划,未来你不但能在家门口坐上磁悬浮列车,还能享受以济南、青岛为中心的“1、2、3小时”高速铁路交通圈。未来将实现济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达,济南与省内各市2小时通达,想一想真是有点小激动!


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2018年高速磁悬浮列车将在山东下线

 时速500-600公里


       在8月24日举行的2017年中国民营经济发展峰会上,山东省委常委、常务副省长李群透2018年中国第一台能够进入商用的高速磁悬浮列车将在山东下线,2019年5公里试验线、2020年30公里实验线将全面实现,“十四五”、“十五五”将进入山东进行商业运行。


       他指出,磁悬浮时速是每小时500-600公里,它的投入成本跟现在轮轨高铁时速350、380公里差不多,但是运营成本大幅下降,因为减少了摩擦。

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         李群指出,山东实现四横六纵三环高速铁路网,将预留用高速磁悬浮列线路车。 


        “我们这一代引以为自豪的技术,我很担心我们的后一代、后后一代是不是能够看得起,所以我们要加快这部分技术的研究和储备。”他说。


       据了解,目前全国已经有商业运营的多条磁悬浮铁路,比如上海、长沙机场线运行良好,北京也将运行低速磁悬浮地铁。

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上海磁悬浮列车

       此外,李群还透露,烟台和大连之间的渤海通道,现在要重新启动论证,如果这条跨海隧道能够实施的话,这是对山东半岛、辽东半岛的一个重大机遇。


山东城际铁路全改为时速350公里以上高铁


        8月28日,山东省发展改革委党组书记、主任张新文接受山东省政府网访谈,就经济社会发展、新旧动能转换等重大问题进行解读。


       谈及我省综合交通基础设施的规划建设时,张新文表示,面对经济社会发展对高速便捷出行的新要求,近期,我们按照省委、省政府的决策部署,对全省综合交通网规划布局进行了认真研究,提出了优化调整的建议。


总体想法

       以高速铁路、高速公路为主线,以重要节点城市为枢纽,统筹其他交通方式,着重对综合交通网络实施加密、提速、扩通道,全面构建综合交通运输大通道格局。


所谓“加密”

       即新增滨州-淄博-莱芜-临沂、青岛西经诸城至京沪二线至莱芜等高铁项目,新增济南至微山、济南至高青等高速公路项目,新增烟台、潍坊2个全国性综合交通枢纽和临沂、菏泽2个区域性交通枢纽,对现有路网进一步加密。


所谓“提速”

       即将原规划建设的250公里/小时的城际铁路项目,全部提升为时速350公里以上的高铁;对主通道内交通量大的高速公路实施扩容改造,全省六车道以上高速公路占比提高到50%以上;大力发展城市轨道交通,努力打造重点城市城区40分钟生活交通圈。


所谓“扩通道”

       即通过规划新建高速铁路、高速公路等项目,使我省高铁通道进出口由11个增加到15个,高速公路通道进出口由17个增加到24个,实现与国家大通道的高效衔接和互联互通。


      规划全面建成后,将形成以济南、青岛为中心的“1、2、3小时”高速铁路交通圈,覆盖全省82%的县市区:济南至周边市半小时通达,济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达,济南与省内各市2小时通达,省内各市之间3小时通达;济南与上海、南京、太原、呼和浩特等主要城市3小时左右通达。


     下一步,我们将对调整方案进一步修改完善,报经省政府同意后,委托相关设计单位尽快开展规划修编工作。