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轨交全自动运行系统处快速发展期 上海10号线运营数据出炉

* 来源 : * 作者 : * 发表时间 : 2019-08-14 * 浏览 : 1
    上海10号线全自动运行系统5年运营数据最新出炉!
日均客流达到90万人次
日客流极值达到106万人次
平均准点率达到99.9%
平均旅行速度提升8.8%
每公里配缘减少13人
出入库时间减少50%
列车折返时间节省90%
平均跑车速度提升7.8%

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      上海地铁10号线整体运维成本大幅度降低
      安全性 可靠性及运营效率显著提高

2014.08.09 开通全自动驾驶模式运营
2016.12.31 首列车低谷时段UTO模式运营
2017.03.10 全线路低谷UTO模式运营
2017.06.20 全线车站启动多职能队伍(巡视)
2018.06.28 启用列车UTO模式出库、司机正线出乘/退勤演练
2019.08.01 乘务专业多点值乘二阶段实施

         2019年8月9日,上海地铁10号线全自动运行系统运营迎来了5周年。在这5年里,10号线经受住了日均客流近百万的运营强度考验,整体运维成本大幅度降低,运营安全性、可靠性及运营效率均得到显著提高,成为国内(内地)第一条自动化等级达到最高级(GOA4级)的全自动运行线路。

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        按照国际公共交通协会(UITP)的定义,轨道交通线路自动化运营程度定义了5个等级,从低至高为GOA1至GOA4,包括既有目视行车方式的GOA0级。GOA4级:unattended train operation (UTO),所有运营场景和紧急处理场景全部实现自动化,无需人工干预。

        自动运行降低了因人为失误带来的安全风险,提高了线路和车辆资源的利用率,减少了设备故障对公众出行带来的影响,它的推广和应用将极大提升我国轨道交通在国际上的地位和影响力。

       国内轨道交通全自动运行系统处快速发展期
  
        随着城市轨道交通快速发展、城市化进程加快,对城市轨道交通设备系统在保证行车安全、提高运输效率、节能环保方面提出了新的要求。采用技术先进、性能稳定、效率优先的全自动运行系统成为中国轨道交通建设的迫切要求。全自动运行系统是城市轨道交通列车运行控制系统的发展趋势。

        目前,国内的轨道交通全自动运行系统已从探索阶段进入实际开发和应用阶段,目前正处在关键、快速的发展期。

        上海14、15、18号线均按照全自动运行系统标准进行建设,国内多个城市也都在规划或建设全自动运行线路,可以预见,未来全自动运行系统还有很大的发展空间,这是轨道交通技术革新的又一轮快速发展。

       轨道交通主动安全守护者——物之联致力于智慧轨道交通领域,拥有雄厚的技术研发实力和创新能力,自主研发的健康监测、智慧运维产品为自动运行保驾护航。