比亚迪三大高端产业制造项目落户西安高新区 “云轨”四大优势明显
新闻中心

比亚迪三大高端产业制造项目落户西安高新区 “云轨”四大优势明显

* 来源 : * 作者 : * 发表时间 : 2016-12-08 * 浏览 : 354

   上个月,比亚迪高端智能终端制造项目、新能源客车生产项目、跨座式单轨生产项目三个项目落户西安高新区。总投资50亿元,达产后将贡献产值约430亿元,带动3万人就业。其中跨座式单轨生产项目投资约20亿元,建设“云轨”车辆厂、轨道梁厂及核心零部件工厂,达产后预计实现产值100亿元。

 
    比亚迪“云轨”通车 成我国首条自主知识产权跨座式单轨线路
 
    今年10月13日,比亚迪“云轨”正式通车,成为我国首条自主知识产权跨座式单轨线路。跨座式单轨是通过单根轨道来支撑、稳定和导向,车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。据了解,比亚迪生产的跨座式单轨交通是在城市离地5至10米空间,利用多条支柱连接的交通网络。车辆最高时速可达80公里,平均时速30公里-45公里,相当于小型的地铁,但其造价仅为地铁的六分之一。


QQ截图20161208092552_副本.png  

    目前,比亚迪厂区的轻轨试验线已经开始架梁,除此之外,位于天津静海的跨座式单轨即将开建,全长约4.6公里,全高架敷设,分两期实施,一期工程全长约1.6公里。比亚迪计划在深圳坪山新区建设不少于50公里的跨座式单轨交通,力争三年内建成“全国空中巴士示范区”。
 
    跨座式轻轨具有造价低、工期短、占地少等优点
 
    比起地铁来说,跨座式轻轨造价低、工期短、占地少。与重庆的跨座式单轨交通相比,由铁三院为比亚迪设计的轻轨试验线优点更为突出,具有梁体轻、造价更低、占地更少、适应性强等优点。

jiegou_副本.jpg
 
    据称,比亚迪轻轨使用其新能源大巴成熟的轮边电机驱动技术,铁电池作为动力源,无须架设复杂的高压线,甚至无须车头、车尾,每节车厢独立驱动,随意组合车厢数量,高峰期数十节车厢同时运行,闲暇时撤下多余车厢即可,站点快充技术随充随走,非常灵活且使用成本还便宜。

neibugouzao_副本.jpg
   
比亚迪“云轨”四大优势明显
 
    ”从图中可以看到,比亚迪研发的这种轻轨优势明显:
 
    1.轻轨从地面供电改成了车载电池供电,以电池作为牵引动力,不再需要铺设接触网/三轨系统(相当于把纯电动汽车的技术移植到了轻轨上面,用充电电池代替了之前的导电轨道)。极大地降低了建设成本,缩小了施工空间;
 
    2.轻轨采用胶轮,没有噪音污染,可以进入中心城区;
 
    3.轻轨的轨道梁体结构简单,对城市景观的遮挡较小,让轻轨可以在城市中心高楼大厦之间穿梭;
 
    4.比亚迪轻轨基于无线通信技术的移动闭塞系统,也不再需要轨道电路,进一步降低了造价。
  
    近日,物之联作为轨道交通物联网解决方案提供商与比亚迪进行了沟通和交流。物之联董事长张泽华表示,如今交通拥堵逐渐成为城市发展的一块“心病”,比亚迪“云轨”给地面交通做减法,打造立体化交通网络,是当下城市拥堵比较好的解决方案,“云轨”的前景可期。此外,磁悬浮、有轨电车等发展空间大,同样也是物之联新的机会点。

zhangzong biya_副本.jpg