北京中低速磁浮示范线(S1)首列车从中车唐山公司启运交付
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北京中低速磁浮示范线(S1)首列车从中车唐山公司启运交付

* 来源 : * 作者 : xuf * 发表时间 : 2016-12-21 * 浏览 : 133
    12月16日,中车唐山公司研制的首列北京S1线“玲龙号”中低速磁浮列车在唐山完成调试出厂,通过公路运输发往北京S1线石门营车辆段,这是京津冀轨道交通合作迎来的最新成果。

    “玲龙号”中低速磁浮列车利用电磁铁原理使列车“浮”于空中,具有安全、安静、绿色、经济四大显著特点,将带给乘客“穿街走巷、悄然而至”的美妙体验。北京S1线开通后,将与1号线、6号线等地铁线路实现换乘,大大改善首都西部地区快速交通条件。

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    S1线是北京市首条磁浮线,也是北京中低速磁悬浮交通运营示范线。全线长10.2千米,设8座车站,西起门头沟区的石门营站,东至石景山区的苹果园站,绝大部分线路为高架,开通初期将由10列车承担运营。在石门营站北侧设车辆段,用于磁浮车辆运营管理、停放及维修保养。 


    作为国内最早研制出实用型中低速磁浮列车的企业,中车唐山公司研制的北京S1线“玲龙号”磁浮列车是国产第四代产品。列车的技术先进性、成熟度,系统可靠度、安全性,综合成本经济性、实施能力等都达到了国内领先水平。中车唐山公司持续保持着行业技术领先优势,能够满足国内外城市内部、短途城际间、旅游区、观光园区的高环保交通需求。

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    “玲龙号”外观简洁、富有现代感,车头弧线连贯流畅,动感的“中国红”色带贯穿白色车身,车厢内部如同高档飞机的客舱,尽显宁静舒适的宽大乘坐空间。列车采用2辆头车、4辆中间车组成6辆编组,铝合金车体,宽幅车身,最大载客量1302人,最高运行时速100公里。列车运营编组机动灵活,客流低谷时段可使用单个单元独立运行,大大提高了线路的运输效率。

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    “玲龙号”中低速磁浮列车最显著的优势是环境友好、安全可靠、成本低、灵活适应性强。列车利用电磁铁吸引力,采用特殊抱轨设计,使列车“浮”于空中,线性电机驱动车辆平稳运行,不会发生脱轨和侧翻现象,无摩擦、零排放、低噪声。车辆和线路的综合造价比地铁低33%,比中等运量轻轨低25%,节省机械部件磨损维护费用,全寿命周期成本更低。列车可适应风沙、雨雪天气运营,爬坡能力是同类城轨产品的2倍,最小转弯半径仅75米,可绕建筑群悄然穿梭在城市中心,实现“门到门”的无缝衔接。 

    目前,北京S1线正在抓紧建设中,预计在明年开通试运营。线路开通后,将与多条地铁线路实现换乘,除了在苹果园站与地铁1号线实现换乘外,还会与6号线西延段交会,将大大改善首都西部地区的快速交通条件,市民往来门头沟区与北京中心城区的旅行时间将进一步缩短。

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