【好消息】 福建考虑引入高新轨道技术!
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【好消息】 福建考虑引入高新轨道技术!

* 来源 : * 作者 : xuf * 发表时间 : 2017-03-17 * 浏览 : 52
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近年来,我国在传统的双轨轨道交通技术系统的基础上,创新取得一系列重大突破。日前,世界首条新能源空铁试验线“熊猫空铁”落户成都。眼下,福建正在加快推进城市、城际轨道交通建设。3月14日,福建省发改委召开中运量轨道交通技术推介会,国内轨道交通技术专家会聚福州,给我省带来参考之资。记者了解到,这些高新轨道技术,今后也有望引入福建。

我省加快城市、城际轨道建设

         

        运量大、快速、准点、环保……福州地铁1号线开通运营,让市民们感受到了轨道交通具有诸多优点。当下,我省正加快推进城市、城际轨道交通建设。


         福州市除正在建设的地铁1号线(二期)、2号线、6号线外,接下来,5号线、4号线建设即将启动。厦门地铁1号线,已于日前实现全线贯通及全线车站主体封顶,力争在今年年底试运营。而泉州市也已基本完成城市轨道交通线网规划。


         此外,我省城际轨道交通线网规划及一期建设规划也已获批。其中,武夷山观光轨道交通一期工程已动建;厦漳城际铁路工可(工程可行性研究报告)已上报国家铁总,计划年内开工建设;福州至长乐机场城际铁路,正开展项目前期工作。


     新技术引起省内代表强烈兴趣

       

         “福建山多海阔,素有 八山一水一分田 之称。”省发改委副主任、重点办主任许碧瑞说,这使我省轨道交通建设,遇到不少困难。如福州东扩南移,厦门建设海湾城市,许多轨道交通线路需穿江跨海;又如福莆宁、厦漳泉两大都市区城区密集、山峦阻隔,城际轨道交通线,线位选择困难、桥隧比例高。


        近年来,我国轨道交通技术创新取得一系列重大突破,在传统的双轨轨道交通技术系统的基础上,有了新技术,并在多个省市付诸实施和取得良好投资运营效果。3月14日的推介会上,各地轨道交通技术专家争相推介,引起省内各地市与会代表的强烈兴趣,他们表示将结合当地实际情况,考虑引入这些新技术。


        链接


        跨座式单轨列车


        代表:重庆2号线、3号线


        重庆(国际)单轨协会副会长郭劲松说,不同于传统的双轨轨道交通,它是单条带形钢筋混凝土梁体,车辆用的是橡胶轮胎,骑跨在轨道梁上行驶,能爬陡坡、拐急弯。


        因为是高架结构,乘客可凭窗远眺。而且每公里造价低于2.5亿元,约为地铁的1/3。单轨的轨道梁占地宽仅1~1.5米,还可架设在道路重要的隔离带上,充分利用城市空间。


        空中悬挂式列车


        代表:新能源空铁试验线

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        2016年11月,世界首条新能源空铁试验线在成都双流投入运行,萌萌的熊猫车身,十分惊艳。空中轨道列车是悬挂式单轨交通系统。轨道在列车上方,由钢铁或水泥立柱支撑在空中。由于将地面交通移至空中,在无需扩展城市现有公路设施的基础上,可缓解城市交通难题。


        胶轮路轨列车


        代表:上海8号线三期

  

        今年1月,一列车头无驾驶室的地铁列车抵达上海,也引起了关注。不同于钢轨钢轮的传统地铁列车,上海8号线三期列车采用世界最先进的无人驾驶技术,走行部为橡胶轮胎,行驶于混凝土走行面。这样的胶轮路轨APM系统,运行噪音低,维护成本低,运行转弯半径小,爬坡能力强。


        相比厦门BRT,胶轮路轨列车运量更大,发车频率更高,且准点率更高。


中低速磁浮列车

中低速磁悬浮是目前城市轨道交通中最先进的技术,具有环保、安全性高、爬坡能力强、转弯半径小、建设成本低等优点,适用于城市市区、近距离城市间和旅游景区的交通连接,可替代轻轨和地铁,其速度、弯道和坡道这三项综合技术指标,是目前其他单一制式轨道交通无法同时实现的。


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   去年,第二代中低速磁悬浮工程车已正式下线,正走向产业化。第二代中低速磁悬浮列车最大运用速度可达160km/h,与第一代中低速磁悬浮列车相比,转弯半径更小,爬坡能力更强,行车更为稳定。此外,还具有低能耗、零排放、低噪音等特点。


       第二代中低速磁悬浮列车安静深入城区、快速联通市域,适应新型城镇化,将成为未来城市轨道交通的重要一员。


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